blog

Jul 14, 2023

Na Suíça, auto

Na Suíça, uma proposta ambiciosa poderia incluir a construção de uma ampla rede subterrânea através da qual cápsulas autónomas transportariam mercadorias por todo o país. O projeto, denominado

Na Suíça, uma proposta ambiciosa poderia incluir a construção de uma ampla rede subterrânea através da qual os condutores autónomosos pods transportariam cargas por todo o país.

O projeto, denominado Cargo Sous Terrain (“Carga Subterrânea” em inglês), tem como objetivo reduzir a dependência de caminhões para movimentação de cargas. A procura global de transporte de mercadorias está a crescer, ao mesmo tempo que grande parte do mundo regista uma escassez de camionistas. Ao mesmo tempo, os elevados preços dos combustíveis tornaram o transporte rodoviário mais caro, enquanto o transporte rodoviário de mercadorias é responsável por cerca de 6% das emissões globais de dióxido de carbono.

A Cargo Sous Terrain (CST) afirma que o projeto reduzirá o tráfego pesado nas estradas suíças em até 40% e, como usará apenas energia renovável, emitirá 80% menos dióxido de carbono por tonelada de carga do que o transporte rodoviário de carga hoje.

“Desde o início da CST, ficou claro que o objetivo era realmente um sistema de emissão zero, porque a sustentabilidade é uma necessidade absoluta”, disse Patrik Aellig, chefe de comunicações da CST.

Se construída, a rede se estenderia por cerca de 500 quilômetros (310 milhas) de Genebra, no oeste da Suíça, até St. Gallen, no nordeste, e seria concluída por volta de 2045.

A organização por detrás da iniciativa afirma ter angariado 100 milhões de francos suíços (114 milhões de dólares) para avançar com o processo de planeamento do primeiro troço de 70 quilómetros, que espera estar em funcionamento até 2032, ligando Härkingen-Niederbipp a Zurique.

A rede de túneis ficará de 40 a 80 metros abaixo do solo e os módulos autônomos percorrerão três pistas a cerca de 30 quilômetros (18,6 milhas) por hora. Cada pod terá espaço para dois paletes e pode ser refrigerado para transportar produtos refrigerados. A carga será carregada e descarregada em locais designadoscubos, usando elevadores para levá-lo de e para a superfície.

O projeto foi concebido por volta de 2010, mas o governo suíço só lhe deu luz verde em 2021 e ainda precisa da aprovação do planejamento das regiões por onde passaria. Embora ainda haja um longo caminho a percorrer antes que a construção possa começar, no início deste ano a CST iniciou o seu primeiro trabalho no campo – perfuração exploratória ao longo da rota Härkingen-Niederbipp.

Aellig acrescentou que mesmo tendo em conta as emissões relacionadas com a construção da rede, e o facto de no futuro mais camiões serem eléctricos, a longo prazo a CST ainda produzirá menos emissões do que o transporte rodoviário.

Garantir a permissão de planeamento será um processo complexo e demorado porque a rede atravessa vários cantões (regiões administrativas), disse Aellig, mas está confiante de que o projecto acabará por ser aprovado ao longo de todo o percurso.

Mo Najafi, diretor do Centro de Pesquisa e Educação em Infraestrutura Subterrânea da Universidade do Texas em Arlington, liderou um estudo de viabilidade para transporte subterrâneo de carga (UFT) nos E.U.A. Ele acredita que, ao fornecer uma alternativa ao transporte rodoviário, a CST pode reduzir o tráfego e a poluição.

“As rodovias nos EUA e em todo o mundo estão ficando mais congestionadas”, escreveu ele por e-mail, acrescentando que os caminhões são uma das principais causas de acidentes fatais e danificam pontes e calçadas devido ao seu peso.

“Nos EUA, enfrentamos atualmente uma grande escassez de camionistas e o transporte subterrâneo de mercadorias também resolverá este problema.”

Pipas gigantes poderiam puxar navios de carga através do oceano – e reduzir as suas emissões de carbono

Nos últimos anos, surgiram outras propostas para redes subterrâneas de transporte de mercadorias em todo o mundo. Na Alemanha, o CargoCap é um conceito desenvolvido pela Universidade Ruhr de Bochum, enquanto o Smart City Loop foi proposto para a cidade de Hamburgo.

O Hyperloop, um sistema defendido por Elon Musk, que utiliza tubos de baixa pressão e pode transportar passageiros ou mercadorias a velocidades superiores a 1.100 quilómetros por hora, atraiu muito interesse, mas o progresso na tecnologia tem sido interrompido.